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高铁达人在平凡中创造奇迹——记铁道供电29班优秀学长申建领
添加日期:2022-05-23  来源:铁道工电学院

 申建领,男,汉族,中共党员,1976年2月出生,山东荷泽市东明县人,1992年9月进入内江铁路机械学校,就读铁道供电29班,1996年7 月毕业后到中国中铁电气化局三处四段工作,先后任技术员、队长、段长、项目部常务副经理等职务,负责哈西项目、哈齐客专项目等重要高速电气化铁路的建设,并在创新技术上取得较大的突破。获中华全国铁路总工会火车头奖章、黑龙江省“全省铁路建设先进个人”等多项荣誉称号和国家知识产权局(一种锚段吊弦状态检测装置)实用新型专利等多项证书,现任中铁电气化局集团有限公司沈阳电气化工程分公司副总经理、工程师。他用智慧与匠心谱写了中国高铁建造者的华彩篇章,用实际行动诠释了新时代铁路人的奋斗担当和勇于创新的精神品质。

 一、凌云壮志,保质高效建高铁

 哈(尔滨)齐(齐哈尔)客专工程于2009年11月30日正式开工建设,投资概算总额323.9亿元,哈齐客专与哈大高铁直接相通,是连接黑龙江省内与省外大中城市的快速通道和主要干道,为“中蒙俄经济走廊”通道建设提供铁路交通支撑。中铁电气化局集团有限公司沈阳电气化工程分公司副总经理、工程师申建领,领军建设了我国这条纬度最高的高铁电气化工程。

 时任哈齐客专项目经理申建领在开工动员会上指出:全体参建员工要站在建功哈齐高铁的高度,充分认识到施工生产任务的艰巨性和东北冬季施工环境的恶劣性。时间紧、任务重,再大的困难也要上,最好的办法就是干,集中力量打“歼灭战”,各级领导、各职能部门要树立“一盘棋”的观念,为哈齐高铁建设布好局、献良策、把好关、创佳绩。

 项目部根据所揽工程横贯黑龙江4个地级市及跨越扎龙湿地、龙凤湿地。涉及社会面广泛、构成复杂等特点,积极与业主、地方政府、哈齐公司及各参建单位沟通协调,争取各方配合支持;从前期调查、筹建中心料库、预配车间、外协队伍招标、作业队驻地建设等工作入手,认真研究施工组织,制订详细措施,保证施工的有序推进。常务副经理申建领代表项目部立下“军令状”。

 二、“四电”集成,舍弃团聚抢工期

 申建领,以其卓越四电系统集成管理水平,战胜了漫长的北国高寒,也抢下了紧张的工期。

 四电系统集成项目,房建必先行,因很多电力变电的设备都设置在室内,房子不提前盖出来,会影响到后续的一系列施工项目。为了早日进场破土动工,在征地拆迁过程中,面对人地两生的环境,申建领白天主动与政府相关部门协商、谈判;晚上与当地群众谈心、沟通,多处征地拆迁问题短时间内奇迹般的得以解决。

 齐齐哈尔市的扎龙湿地保护区特大桥,全长31515.64米,是HQSD标段28座桥梁中最长的一座,共1292根支柱。

 在冬季的黑龙江,万物皆冻,特别是地面冻土层会达到2米以下,冰层厚度也在2米以上。他想:这就是突击扎龙湿地特大桥的最好时机。湿地冰冻三尺,施工车辆来往自如,而且又很环保。看到这施工有利时机,申建领果断决定:舍弃春节万家灯火、阖家幸福团聚的渴望,率先报名春节留守值班,立即带领网二队的弟兄展开冬施,重点突击,打歼灭战。

 春节期间,狂风暴雪,烟花雷鸣,缤纷四射,唯独扎龙特大桥上车来车往,机器轰轰,吊臂亭立,一排排笔直的杆塔在空中稳稳站立。在他身上体现了铁人王进喜那“北风似风扇,大雪当炒面”的英雄气概。不足两个月,他带领网工二队的同志完成了扎龙特大桥所有接触网支柱的安装。站在扎龙大桥上,迎着温馨拂面的春风,伴随着一排排、一行行矗立的钢柱,看到随风摇摆的芦苇,听到桥下哗哗的流水声,望着展翅飞翔的丹顶鹤,不由洋溢出自豪、开心的笑声。他没为失去2014年春节而遗憾,却为自己的决策正确而感到骄傲。

 三、严寒逆境,点燃创新之火

 东北的严寒不仅没有吓倒申建领,反而成了他创新的动力。成果比比皆是。

 因东北的温差较大,申建领对腕臂偏移、坠铊高度做了科学调整。特别是吊弦的计算,因为送电跑车时,弓网关系是检验高铁质量的硬性指标,他先是进行电脑模拟,再到锚段现场实验,接着修改软件再实验,反反复复折腾好几遍,才决定最终的“答案”。

 在拉线的整体预制和安装工艺上,他牵头成立QC小组,多次到现场进行实际测量和电脑公式的编制,最终形成了完整的、操作性强的施工工艺。该项QC成果较原来的拉线安装方法,减少了制作工序,节省了工具损耗,提高现场安装的质量和效率,为此项目施工成本结余60多万元。

 一份耕耘,一份收获,他用坚强的毅力和斗志攻破了一道道难关,在历时一年零六个月中,哈齐高铁四电专业以安全零事故、质量零缺陷的状态顺利竣工。

 四、科学决策、有效把控施工成本

 新建高铁工程施工,接口、协调工作至关重要。按照以往的惯例,站前单位前期只让安装一面的杆子,等他们双线轨道板铺设完毕后再让安装另一面支柱,这样便于他们施工,避免交叉、相互干扰的现象发生。但这对于站后单位是十分被动的,申建领结合哈大高铁的经验,率先和站前单位协商,和建设单位沟通,苦口婆心,不厌其烦,反反复复,终于赢得了站前及建设单位的理解:站前对吊装机做简单的改造,认可双侧同时安装支柱。这样申建领感觉还不够,他又积极和厂家协商,极力要求厂家杆子送来后不要急于卸车,而是直接开到桥梁、路基上,配合吊车一次安装到位后。两侧同时立杆,避免了二次倒运,减少了机械占用数量,节约了施工周期,大大提高了工作效率,粗略计算,这项工作结余直接成本200余万。

 他用火热的身驱赶去了刺骨的严寒,他用众人的智慧编织着美丽的高铁蓝图,是他带领他的团队在平凡中创造了奇迹,在辛勤中换来了传奇。



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